Redan 2001, då den dåvarande presidenten George W. Bushs 19-åriga dotter citerades för dricksbrott för minderåriga, kom debatten om att sänka den lagliga dricksåldern återigen i den nationella strålkastaren.
Jenna Bushs två gripanden på mindre än en månad för att konsumera alkohol och försöka köpa alkohol med ett falskt identitetskort placerade dricksåldersdebatten i de nationella medierna med det gamla argumentet att om en 18-åring är tillräckligt gammal för att rösta, underteckna kontrakt, gå med i väpnade styrkor och gif.webpta sig, han eller hon borde vara tillräckligt gammal för att dricka en öl.
"Det är en av de dumaste lagarna i Amerika", sa Justin Schmid, 21, student vid Southern Methodist University i Dallas till journalister. "Du kan utarbetas av ditt land, gå till krig - men du kan inte ta en öl. Du kan prövas som vuxen - men du kan inte ta en öl."
Men är det så dumt?
Problemet med argumenten för att sänka den lagliga dricksåldern är att det helt enkelt inte är i allmänhetens bästa att göra det. Mindreåriga drickare är en fara för sig själva och andra, särskilt på motorvägarna.
Vi försökte sänka gränsen innan
Drickåldern sänktes först till 18 i många stater tillbaka i Vietnamkrigstiden. Landet bad tusentals av sina unga män att slåss och dö för sitt land på främmande mark, så det populära tänkandet var: "Hur kan vi be dem att dö för sitt land och inte låta dem ta en drink om de vill ha en?" Men den lägre dricksåldern börjar ta en vägtull på landets motorvägar.
Antalet alkoholrelaterade trafikdödsfall började öka i alarmerande takt och en hög andel av de involverade unga förarna. Kongressen satte igen press på staterna att höja dricksåldern på grund av denna häpnadsväckande ökning av motorvägsdödsfall, och åldersgränsen till 21 års laglig dricksålder (MLDA) antogs allmänt rikstäckande från och med den 1 juli 1988.
Högre dricksålder sparar helt enkelt liv
National Highway Traffic Safety Administration uppskattar att en ökning av dricksåldern till 21 år har minskat trafikdödsfall med 18 till 20-åriga förare med 13 procent och har räddat uppskattningsvis tjugo tusen liv från 1975 till 2003.
Enligt Stiftelsen för främjande av alkoholansvar, mellan 1982 (det första registreringsåret, med en heltid på 5,215 personer under 21 år som dödades i olyckor med full körning) och 2018 (senaste statistiken, 980 under 21 år dödade), dödsfall i samband med rattfylleri sjönk nationellt med hälften, en minskning med 50%, medan alla dödsfall som orsakade körning sjönk med 17%. Dödsfall till alkoholkörning bland personer under 21 föll till 81%.
Men enligt Centers for Disease Control dricker man bland personer som inte ens är arton år gamla --- gymnasieskolor --- fortfarande: en av tio gymnasieelever dricker och kör, även om denna statistik har minskat med mer än hälften (54%) sedan 1991. Förare som är unga och dricker (åldrarna 16-20, alkoholhalten i blodet .08%) är sjutton gånger mer benägna att dö i en bilkrasch.
Det är olagligt i alla amerikanska stater att alla under 21 år kör bil efter att ha druckit alkohol. Lagstadgade lagliga dricksålderslagar gör alkoholförsäljning till minderåriga (alla under 21 år) olaglig i alla stater. Varje stat har antagit nolltoleranslagar som gör det olagligt i varje stat att sälja alkohol till alla under 21 år.
Bevisen för att hålla dricksåldern vid 21 år är så överväldigande att vi tvivlar på att debatten alls skulle ha dykt upp igen om Jenna Bush bara hade varit en annan högskolestudent, snarare än den unga, attraktiva dottern till USA: s president.
Och om hon hade arresterats för att ha orsakat en olycka där någon skadades eller dödades, snarare än bara att försöka använda ett falskt ID, misstänker vi att de nationella medierna skulle ha kommit ner på andra sidan debatten om lägre dricksålder.